बेइजुन 15-टन पहिए वाला खनन डंप ट्रक: भारी ड्यूटी परिदृश्यों के लिए एक नया बेंचमार्क, शक्ति और स्थायित्व में दोहरा उन्नयन

छोटे और मध्यम आकार की खदानों में भारी-भरकम परिवहन के क्षेत्र में, "भारी भार के लिए अपर्याप्त शक्ति और घिसाव के लिए प्रवण कमजोर संरचना" के दीर्घकालिक मुद्दों ने परिचालन दक्षता को सीमित कर दिया है।शेडोंग बेइजुन मशीनरी उद्योग कं, लिमिटेडनव लॉन्च किया गया15-टन पहिए वाला खनन डंप ट्रक"उच्च-अश्वशक्ति इंजन + भारी-भरकम संरचना + सटीक अनुकूलन" के तीन मुख्य लाभों के साथ, यह ट्रक बलुआ पत्थर की खदानों, कोयला खदानों और धातु खदानों जैसे मध्यम-छोटी दूरी के भारी-भरकम परिदृश्यों के लिए एक आदर्श विकल्प बन गया है। यूचाई 160-अश्वशक्ति इंजन, 10JS90 ट्रांसमिशन और प्रबलित हॉपर डिज़ाइन से लैस, यह ट्रक 12-टन मॉडल की तुलना में एकल-यात्रा परिवहन मात्रा में 25% की वृद्धि करता है। इसने कई खनन क्षेत्रों में क्षेत्र परीक्षण पूरे कर लिए हैं, और इसकी दैनिक उपस्थिति दर 95% से अधिक स्थिर है।

पावर और ट्रांसमिशन: 160 एचपी "हार्ट" + हेवी-ड्यूटी ट्रांसमिशन, सुचारू चढ़ाई और लोडिंग सुनिश्चित करता है

15 टन खनन डंप ट्रक की मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता सबसे पहले इसकी "मजबूत शक्ति और कुशल ट्रांसमिशन" में निहित है:

सुपर पावर आउटपुट

युचाई 4108 इंटरकूल्ड टर्बोचार्ज्ड इंजन (160 एचपी) से लैस, इसका टॉर्क समकक्ष मॉडलों की तुलना में 18% ज़्यादा है। इनर मंगोलिया की एक कोयला खदान में 20° ढलान पर किए गए परीक्षण में, पूर्ण भार चढ़ाई की गति 8-10 किमी/घंटा रही, जो उद्योग के औसत 5-6 किमी/घंटा से कहीं ज़्यादा थी, और भारी भार चढ़ाई की परिस्थितियों को आसानी से संभाल लिया।

स्थिर संचरण प्रणाली

10JS90 ट्रांसमिशन के साथ, इसका सटीक गियर अनुपात डिज़ाइन (10 आगे के गियर + 2 पीछे के गियर) समतल सड़कों पर 15-20 किमी/घंटा की गति से कुशल परिवहन को सक्षम बनाता है, जबकि कम गति वाले गियर कीचड़ भरे रास्तों में टॉर्क को बढ़ाते हैं। ट्रांसमिशन दक्षता 92% तक पहुँच जाती है, जो सामान्य ट्रांसमिशन की तुलना में बिजली की हानि को 5% कम कर देती है।

भार वहन करने वाला धुरा विन्यास

आगे और पीछे दोनों धुरों में 153-प्रकार (10-छेद) वाले प्रबलित धुरे लगे हैं, जिनमें से एक धुरे का रेटेड भार 10 टन है। 24# 8+8 रिवेटेड फ्रेम (30% तक बढ़ी हुई मरोड़ शक्ति) के साथ, शांक्सी की एक बलुआ पत्थर की खदान में लगातार 120-ट्रिप भारी-भार परिवहन परीक्षण में, फ्रेम विरूपण को 0.5 मिमी के भीतर नियंत्रित किया गया, और वेल्ड में कोई दरार नहीं आई।

टिकाऊपन में सुधार: 10 मिमी मोटा हॉपर + स्टील वायर टायर, जो पहनने के प्रतिरोध को और बढ़ाता है

खदानों के उच्च-घर्षण वातावरण को लक्ष्य करते हुए, 15-टन मॉडल में प्रमुख घटकों में "मज़बूती" वृद्धि की गई है:

पहनने के लिए प्रतिरोधी हॉपर डिज़ाइन

बड़े 4 मीटर × 2.2 मीटर × 0.8 मीटर हॉपर में नीचे की तरफ 10 मिमी मोटी स्टील और किनारों पर 8 मिमी मोटी स्टील का इस्तेमाल किया गया है। यू-आकार की चाप संरचना के साथ, अयस्क अवशेष दर लगभग 1.5% है, जो सामान्य हॉपर की तुलना में सफाई के समय को 20% कम कर देती है। क्वार्ट्ज़ खदान परीक्षणों में, हॉपर का सेवा जीवन 8000 घंटे तक पहुँच जाता है, जो सामान्य मॉडलों की तुलना में 1.3 गुना अधिक है।

खदान-विशिष्ट टायर

मानक रूप से 900-20 कुनलुन माइनिंग स्टील वायर टायर (16PR) से सुसज्जित, 18 मिमी की ट्रेड पैटर्न गहराई और 5 मिमी की साइडवॉल सुदृढीकरण परत मोटाई के साथ। बजरी वाली सड़कों पर किए गए परीक्षणों में, पंचर दर सामान्य टायरों की तुलना में 60% कम होती है, और एक टायर का सेवा जीवन 6 महीने से अधिक तक बढ़ जाता है।

लीफ स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक सिस्टम

आगे के 12-पीस और पीछे के 10+8-पीस 90 मिमी×16 मिमी मोटे लीफ स्प्रिंग, 130×1200 मिमी बड़े बोर वाले हाइड्रॉलिक सिलेंडर के साथ मिलकर, केवल 18 सेकंड में (पूरे भार के तहत) उठाने में सक्षम बनाते हैं। -15°C कम तापमान वाले वातावरण में भी, हाइड्रॉलिक तेल बिना किसी जाम के तरल बना रहता है।

सुरक्षा और संचालन: वेट ब्रेक + लेफ्ट-हैंड ड्राइव डिज़ाइन, विभिन्न परिदृश्यों के अनुकूल

यह ट्रक सुरक्षा और मानवीय डिजाइन में खदान संचालन की विशिष्टताओं और क्षेत्रीय अनुकूलनशीलता को संतुलित करता है:

ब्रेक सुरक्षा आश्वासन

मानक रूप से एक गीले ब्रेक सिस्टम से सुसज्जित, जो धूल भरे और जलभराव वाले वातावरण में 30 किमी/घंटा की प्रारंभिक गति पर ≤6 मीटर की ब्रेकिंग दूरी प्राप्त करता है—शुष्क ब्रेक से 1.2 मीटर कम। यह 20° ढलान पर बिना लुढ़के 30 मिनट तक स्थिर रह सकता है, और इसे राष्ट्रीय खनन सुरक्षा प्रमाणन (KA मार्क) प्राप्त है।

परिचालन सुविधा

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम स्टीयरिंग बल को 35N तक कम कर देता है, जिससे 8 घंटे लगातार चलाने के बाद ड्राइवर की थकान 40% तक कम हो जाती है। शिफ्ट केबल डिज़ाइन, स्पष्ट गियर चिह्नों के साथ मिलकर, नए ऑपरेटरों को इसमें जल्दी महारत हासिल करने में मदद करता है, जिससे गलत संचालन की दर 15% तक कम हो जाती है।

क्षेत्रीय अनुकूलन विवरण

लेफ्ट-हैंड ड्राइव डिज़ाइन को अपनाते हुए, इस कैब में 1.4 मीटर x 1.5 मीटर का एकल-व्यक्ति अर्ध-संलग्न ढांचा है जिसके ऊपर एक मोटी स्टील प्लेट लगी है (चट्टानों को गिरने से रोकने के लिए)। यह न केवल अधिकांश घरेलू खनन क्षेत्रों की परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करता है, बल्कि दक्षिण-पूर्व एशिया और अफ्रीका के लेफ्ट-हैंड ड्राइव बाज़ारों के अनुकूल इसे आसानी से संशोधित भी किया जा सकता है। जल-आधारित निकास उपचार उपकरण कई क्षेत्रों की पर्यावरणीय आवश्यकताओं का अनुपालन करता है।

खान परीक्षण फीडबैक: "एक यात्रा पुराने मॉडल के 1.2 यात्राओं के बराबर है - दक्षता वास्तव में बेहतर हुई है"

इनर मंगोलिया की एक कोयला खदान में, मूल 12-टन ट्रकों को बदलने के बाद15-टन मॉडल, दैनिक परिवहन मात्रा 3000 टन से बढ़कर 3800 टन हो गई, परिवहन यात्राओं में 15% की कमी आई और ईंधन की खपत 8% कम हुई। जियांग्शी की एक तांबे की खदान में, इसका बाएँ हाथ का ड्राइव डिज़ाइन और संकरी बॉडी (2.3 मीटर चौड़ी) 3 मीटर चौड़ी सड़कों पर दो-तरफ़ा यातायात को सक्षम बनाती है, जिससे समकक्ष चौड़े बॉडी वाले ट्रकों की तुलना में यातायात दक्षता में 20% की वृद्धि होती है।

बेइजुन मशीनरी के खनन उपकरण प्रभाग के अनुसंधान एवं विकास विभाग ने कहा:"15 टन का मॉडल 'मध्यम-छोटी दूरी के भारी-भरकम' परिवहन के लिए हमारा सटीक लेआउट है।"परिदृश्यों में - यह 12-टन और 20-टन मॉडल के बीच के अंतर को भरता है, और शक्ति और संरचनात्मक संवर्द्धन के माध्यम से, इसे छोटे और मध्यम आकार की खदानों के लिए सस्ती और टिकाऊ बनाता है।"

वर्तमान में, ट्रक खदान की ऊंचाई (वैकल्पिक पठार सुपरचार्जर) और सामग्री विशेषताओं (कस्टम हॉपर सामग्री) के आधार पर व्यक्तिगत कॉन्फ़िगरेशन का समर्थन करता है।