35 टन का शार्प-नोज़ व्हील्ड माइनिंग डंप ट्रक: माइनिंग की समस्याओं से बनी एक मज़बूत मशीन

ऑर्डोस खदान में “सफलता की मांग”

भीतरी मंगोलिया के ओरडोस में एक खुली खदान में, खदान प्रबंधक वांग ने ढुलाई में देरी की ढेर सारी रिपोर्टों पर अपनी मुट्ठी पटक दी और गुस्से से कहा: "28 घन मीटर का ट्रक 35 टन माल ढो रहा है? एक चक्कर, दो चक्कर समय की बर्बादी—ईंधन की लागत और समय सीमा, दोनों बर्बाद!" इस हताशा ने खदान की एक आम समस्या को उजागर किया: भारी-भार ढुलाई में अंतर। शेडोंग बेइजुन के इंजीनियरों ने प्रबंधकों और ड्राइवरों की शिकायतों को ब्लूप्रिंट में बदलने में तीन महीने बिताए।35-टन तीक्ष्ण-नाक वाले पहियों वाला खनन डंप ट्रक—के लिए तैयार किया गया एक समाधानभारी-भरकम खनन उपकरणखदान स्थल पर कठिन चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

पावरट्रेन: "भारी भार के साथ कठिन चढ़ाई" के दुःस्वप्न का अंत

ड्राइवर ली का अनुभव:

पुराने ट्रक में, भारी सामान के साथ चढ़ाई करते समय, गैस को पूरी तरह दबाना और गियर बदलने का इंतज़ार करना पड़ता था—इंजन पाइल ड्राइवर की तरह हिलता रहता था। अब, इस 35-टन ट्रक का यूचाई 420 एचपी इंजन, फ़ास्ट 10JS200 ट्रांसमिशन के साथ मिलकर 2100 आरपीएम पर 305 किलोवाट की शक्ति देता है—18° ढलान पर चढ़ना समतल ज़मीन जैसा लगता है।

इंजीनियरों के “छिपे हुए डिज़ाइन”:

जीवन रक्षक के रूप में एग्जॉस्ट ब्रेक:ढलान पर ब्रेक लगाने की ज़रूरत नहीं—इंजन अपने आप ट्रक की गति धीमी कर देता है। 28 घन मीटर की ढलान पर, ब्रेक पैड पुराने ट्रक की तुलना में 40 डिग्री सेल्सियस ठंडे थे। "आखिरकार, मैं बिना किसी डर के गाड़ी को तेज़ गति से चला सकता हूँ!" ड्राइवर ने खुशी से कहा।

मोटे इंजन माउंट:"इंजन माउंट हर 3 महीने में बदलने की ज़रूरत होती है" जैसी शिकायतों से प्रेरित होकर, इंजीनियरों ने इंजन ब्रैकेट में 2 मिमी जोड़ दिए। 5 घंटे तक लगातार खदान के उबड़-खाबड़ (उछलते) रहने के बाद भी, माउंट बिल्कुल मज़बूत रहे।

फ़्रेम और कार्गो बॉक्स: सबसे कठिन खदानों में भी टिके रहने के लिए बनाया गया

इनर मंगोलिया में “हृदय-गति रोक देने वाला परीक्षण”:

इंजीनियर झांग को याद किया गया:"पहले फ्रेम में सामान्य स्टील का इस्तेमाल किया गया था—खदान में सिर्फ़ एक महीने के बाद, अनुदैर्ध्य बीम में बाल-सी दरारें दिखाई देने लगीं!" 300×80×(8+8+8) कोल्ड-फॉर्म्ड प्रोफ़ाइल फ्रेम पर स्विच करके, टीम ने एक कठिन परीक्षण किया: पूरे 35 टन भार के साथ, खदान की सबसे ऊबड़-खाबड़ सड़क पर 500 किमी की दूरी तय की। नतीजा? फ्रेम का विरूपण केवल 0.3 मिमी था (उद्योग मानक 1 मिमी की अनुमति देता है)।

कार्गो बॉक्स की “क्षमता चाल”:

5400×2500×1200 मिमी समकोण कार्गो बॉक्स प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 15 सेमी चौड़ा है। खदान प्रबंधक वांग ने गणना की, "हम अयस्क को 28 घन मीटर तक ऊँचा ढेर लगाते थे—अब 35 टन स्थिर रहता है।" "यह प्रति ट्रिप 800 येन का अतिरिक्त लाभ है।" फ्रंट-सिलेंडर लिफ्टिंग सिस्टम भी उतना ही प्रभावशाली है: 5° ढलान पर भी, ट्रक ऐसे उतरता है जैसे वह "ज़मीन पर टिका हुआ" हो—खदान में कोई भी पलटने की घटना नहीं होती।

कैब: खनन स्थलों में "आराम" को पुनर्परिभाषित करना

चालक-संचालित उन्नयन:

ड्राइवर ली की शिकायतों ने बदलाव की शुरुआत की: "पुराने ट्रक? गर्मियों में सॉना, सर्दियों में फ़्रीज़र।" अब:

हीटिंग/कूलिंग एसी + 24V डोम लाइट:बाहर 40 डिग्री सेल्सियस तापमान होने पर, कैब 26 डिग्री सेल्सियस पर रहती है; गुंबद प्रकाश स्विच पहुंच के भीतर है - अब आधी रात को मरम्मत के लिए अंधेरे में भटकना नहीं पड़ेगा।

फेफड़े के रक्षक के रूप में तीन-चरणीय वायु फ़िल्टर:खदान की धूल दिग्गजों को फेफड़ों में गांठों से परेशान करती है। इस ट्रक की शुष्क शुद्धिकरण प्रणाली 98% धूल को फ़िल्टर करती है - ड्राइवरों का कहना है, "अब मेरी नाक काफ़ी साफ़ हो गई है।"

6 हेडलाइट्स + डुअल-स्पीड वाइपर:छह हेडलाइट्स हाई/लो बीम के बीच स्विच करती हैं; तूफ़ान में डुअल-स्पीड वाइपर मैन्युअल वाइपर से भी तेज़ होते हैं। "बारिश में रात में सफ़र? ये लाइटें अँधेरे को दिन में बदल देती हैं।"

खदान मालिक का "बचत गणित"

खान प्रबंधक वांग ने संख्याओं की गणना की (20 पुराने ट्रकों को 35-टन मॉडल से बदलने के बाद):

ढुलाई दक्षता:प्रति ट्रिप 7 टन अधिक → 8 कम दैनिक ट्रिप → RMB ¥32,000 मासिक डीजल बचत।

रखरखाव लागत:HanDe प्रबलित पहिया-कमी धुरों डबल असर जीवनकाल →RMB ¥40,000 वार्षिक बचत।

अनुपालन मन की शांति:मफलर-प्यूरीफायर उत्सर्जन मानकों को पूरा करता है - "पहले जुर्माने की राशि वेतन भुगतान से अधिक होती थी; अब हम राहत की सांस लेते हैं।"

इंजीनियर जोड़ते हैं:"हर छोटी-बड़ी बात खदान की कमज़ोरियों को ध्यान में रखकर बनाई गई है—फ्रेम विरूपण को रोकता है, एयर फ़िल्टर स्वास्थ्य की रक्षा करता है, कार्गो बॉक्स अधिकतम भार वहन करता है, ब्रेक ठंडे रहते हैं। अब खदान में, ड्राइवर इस 35 टन के वाहन के लिए झगड़ते हैं: 'यह एक एसयूवी की तरह चलता है—बस ज़्यादा मज़बूत है!'"

यदि आपकी खदान "अपर्याप्त क्षमता, उच्च रखरखाव, चालक की शिकायतों" से जूझ रही है, तो हमसे इस 35 टन के तीखे पहियों वाले खनन डंप ट्रक के बारे में बात करें - जिसे प्रयोगशालाओं में नहीं, बल्कि वास्तविक खदानों की मिट्टी में बनाया गया है, ताकि आपको पैसा मिल सके।