25-टन हॉलर: प्रतिस्पर्धा को मात देने के लिए निर्मित

क्या आपको ऐसे ट्रक की आवश्यकता है जो शिफ्ट लंबी होने और भार भारी होने पर बाहर न निकले? यह 25 टन का मालवाहकयही आपका जवाब है। बात दिखावटी स्पेसिफिकेशन्स की नहीं है—बात है ठोस, भरोसेमंद उत्पादन की जो प्रति टन लागत को नियंत्रण में रखता है।

सीलबंद, वातानुकूलित केबिन में प्रवेश करें। यह एक स्वच्छ, शांत स्थान है जहाँ आपका ऑपरेटर स्वच्छ हवा और स्पष्ट गेजों के साथ पूरी तरह से ध्यान केंद्रित कर सकता है। बाहर, 243 किलोवाट का युचाई इंजन ढुलाई सड़कों और रैंप के लिए पर्याप्त और स्थिर शक्ति प्रदान करता है, साथ ही 10-स्पीड गियरबॉक्स सही गियर ढूंढना बेहद आसान बनाता है।

मजबूती ही सबसे ज़्यादा मायने रखती है। तीन परतों वाला रिवेटेड फ्रेम ऊबड़-खाबड़ रास्तों के घुमावों को आसानी से संभाल लेता है, वहीं मज़बूत एक्सल और विशाल 1000R20 टायर ज़मीन पर ज़बरदस्त पकड़ बनाते हैं। वेट ब्रेक और डिफरेंशियल लॉक की मदद से आप किसी भी तरह की ज़मीन पर आत्मविश्वास से रुक और चल सकते हैं।

अपने विशाल यू-आकार के बेड से लेकर सरल और मजबूत नियंत्रणों तक, यह ट्रक एक ही उद्देश्य के लिए बनाया गया है: हर दिन अधिक से अधिक चट्टानें ढोना। यह आपके बढ़ते हुए सतही खदान के लिए भरोसेमंद आधारशिला है।

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शेडोंग बेइजुन मशीनरी कंपनी लिमिटेड

प्रश्न 1: "फ्लैट-फ्रंट" सुनने में अलग लगता है। मैं पारंपरिक लंबी नाक वाले खनन ट्रक के बजाय इसे क्यों चुनूंगा?

इसे हुड की लंबाई कम करके सीधी दृष्टि प्राप्त करने के रूप में समझें। किसी व्यस्त खदान या तंग लोडिंग क्षेत्र में, अपने लोडर बकेट और टायर के किनारे को एक साथ देख पाना बेहद महत्वपूर्ण होता है। यह डिज़ाइन कैब के सामने के ब्लाइंड स्पॉट को लगभग शून्य कर देता है। इसका परिणाम क्या है? लोडिंग के दौरान तेज़ और सुरक्षित स्पॉटिंग, संकरी सड़कों पर अधिक सटीक संचालन, और कोनों के आसपास देखने के लिए बार-बार झुकने से ऑपरेटर पर पड़ने वाला तनाव कम। आप अधिकतम स्थितिजन्य जागरूकता का विकल्प चुन रहे हैं।

प्रश्न 2: विनिर्देशों में 243 किलोवाट का इंजन दिखाया गया है। हमारी साइट पर कुछ लंबी, मध्यम ढलानें हैं। क्या यह पर्याप्त होगा, या हमें पहाड़ियों पर रेंगना पड़ेगा?

यह सिर्फ अधिकतम शक्ति के बारे में नहीं है, बल्कि उपयोगी शक्ति के बारे में है। YC6L330 को एक मजबूत, स्थिर टॉर्क कर्व के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सिर्फ टॉप स्पीड के बारे में नहीं है; बल्कि कम RPM पर पर्याप्त खींचने की शक्ति के बारे में है, जहां चढ़ाई करते समय वास्तव में काम करना पड़ता है। 10-स्पीड ट्रांसमिशन में सही गियरिंग के साथ, यह आपकी लंबी सड़कों पर गति बनाए रखेगा। एक बड़ा इंजन आंशिक थ्रॉटल पर अधिक ईंधन जलाता है; यह इंजन सामान्य भार के तहत अपनी पावर बैंड के भीतर कुशलतापूर्वक काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे आपको हर चक्र पर पैसे की बचत होती है।

प्रश्न 3: तीन-चरण निस्पंदन प्रणाली से लैस पूरी तरह से सीलबंद, वातानुकूलित केबिन कुछ ज़्यादा ही लगता है। हमारे लोग बहुत मेहनती हैं। इस निवेश का वास्तविक लाभ क्या होगा?

यह निरंतर और उच्च गुणवत्ता वाले श्रम घंटों में निवेश है। धूल भरी हवा में सांस लेते हुए, 40 डिग्री की भीषण गर्मी से जूझते हुए, या लगातार शोर में फंसे रहने पर "कठिन" का मतलब उत्पादक होना नहीं होता। थकान जल्दी हावी हो जाती है, ध्यान भटक जाता है और गलतियाँ होने लगती हैं। यह केबिन एक नियंत्रित वातावरण प्रदान करता है। यह ऑपरेटर को 12 घंटे तक ठंडा, स्वच्छ और स्पष्ट रूप से संवाद करने में सक्षम रखता है। फ़िल्टरेशन न केवल ड्राइवर की रक्षा करता है, बल्कि अंदर मौजूद संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स और एलसीडी डिस्प्ले को संक्षारक धूल से भी बचाता है। इसका लाभ यह है कि ऑपरेटर अधिक कुशल और भरोसेमंद बनता है, कम महंगी गलतियाँ करता है और संभवतः लंबे समय तक काम पर बना रहता है।

प्रश्न 4: हमारे पास विशिष्ट सामग्री और एक अनूठा डंपिंग क्षेत्र है। क्या इस ट्रक को अनुकूलित किया जा सकता है यदि मानक व्यवस्था सही नहीं है?

बिल्कुल। कोर चेसिस और पावरट्रेन को इसी कारण से एक मजबूत प्लेटफॉर्म के रूप में बनाया गया है। समकोण "बॉक्स" कार्गो बॉडी सामान्य उपयोग के लिए मानक है, लेकिन हम नियमित रूप से ग्राहकों के साथ कॉन्फ़िगरेशन पर काम करते हैं। इसमें अत्यधिक घर्षणकारी अयस्क के लिए अलग-अलग लाइनर सामग्री, संशोधित टेलगेट, या आपके लोडिंग टूल की आदर्श डंप ऊंचाई से मेल खाने के लिए बॉडी की लंबाई में समायोजन भी शामिल हो सकता है। महत्वपूर्ण बात यह है कि ऑर्डर प्रक्रिया के दौरान हमें अपनी समस्या के बारे में बताएं ताकि हम शुरुआत से ही सबसे प्रभावी समाधान तैयार कर सकें, न कि बाद में इसे फील्ड में संशोधित करने का प्रयास करें।