20 टन का भूमिगत मालवाहक वाहन: बड़ी क्षमता, जहाँ उपयुक्त हो

20 टन का भूमिगत मालवाहक वाहन: जहां उपयुक्त हो वहां बड़ी क्षमता।

क्या आप कम जगह में काम कर रहे हैं? यह 20 टन का ट्रक आपकी समस्या का समाधान है। इसे ऐसे स्थानों पर भी पूरा भार ढोने के लिए बनाया गया है जहाँ ऊँचे ट्रक नहीं जा सकते, और यह तंग जगहों को भी उपयोगी बना देता है।

यह ट्रक एक सरल और दमदार युचाई 4108 टर्बो इंजन पर चलता है - 160 हॉर्सपावर का यह इंजन हर गियर में पूरी ताकत से काम करता है। 10-स्पीड गियरबॉक्स आपके लिए सही गियर ढूंढ लेता है, जिससे लोड के साथ भी पिट से बाहर निकलना आसान लगता है, तनावपूर्ण नहीं। इसके नीचे की मजबूती का पूरा ध्यान रखा गया है: डबल-रिवेटेड फ्रेम और भारी 153 एक्सल मिलकर ऊबड़-खाबड़ टनल के फर्श की मार झेल लेते हैं।

4 वर्ग मीटर के बड़े बॉक्स के साथ हर ट्रिप में ज़्यादा सामान ढोएँ। इसकी मोटी स्टील प्लेटें (10 मिमी निचला भाग, 8 मिमी किनारे) चट्टानों का सामना कर सकती हैं। मज़बूत 130 मिमी लिफ्ट सिलेंडर इसे तेज़ी से ऊपर उठाता है। ड्राइवर के लिए यह आसान है: हाइड्रोलिक असिस्ट के साथ स्टीयरिंग हल्का है, और वेट ब्रेक हर बार आपको सुरक्षित रूप से रोकते हैं।

महज 2 मीटर ऊँचा और स्पष्ट दृश्य वाले एक व्यक्ति के केबिन के साथ, यह उन जगहों पर भी काम करता है जहाँ दूसरे नहीं कर सकते। ग्रिपी 900-20 माइनिंग टायरों पर चलने वाला यह उपकरण एक ही काम के लिए बना है: कम ऊँचाई वाली खदानों में प्रति शिफ्ट अधिक से अधिक चट्टानें हटाना।

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शेडोंग बेइजुन मशीनरी कंपनी लिमिटेड

प्रश्न 1: हमारी भूमिगत सुरंगें काफी तंग हैं। क्या यह ट्रक वास्तव में वहां 20 टन का पूरा भार ले जा सकता है?

बिल्कुल। यही इसका मुख्य काम है. हमने इसे शुरू से ही "लो-बॉय" के रूप में डिज़ाइन किया है। केवल 2 मीटर की ऊंचाई पर, यह उन जगहों पर पहुंच जाता है जहां अन्य ट्रक रुकते हैं। लेकिन छोटे ट्रकों के विपरीत, जो बिल्कुल फिट होते हैं, यह पूरे 20 टन के पेलोड को उस लो प्रोफाइल में पैक करता है। आपको बहुत बड़े रिग की उत्पादकता के साथ एक छोटे रिग तक पहुंच मिलती है।

प्रश्न 2: भूमिगत "वेट ब्रेक" प्रणाली का वास्तविक दुनिया में क्या लाभ है?

मन की शांति और कम लागत। भूमिगत क्षेत्र गीला, कीचड़युक्त और धूल भरा होता है - जो पारंपरिक ब्रेकों के लिए सबसे खराब स्थिति होती है। वेट ब्रेक तेल से सीलबंद होते हैं, जिससे धूल और पानी अंदर नहीं जा पाते और अचानक घिसावट या खराबी का कारण नहीं बनते। लंबी ढलानों पर ये कम गर्म होते हैं और ड्राई ब्रेकों की तुलना में 3-4 गुना अधिक समय तक चलते हैं। इसका मतलब है कि रखरखाव के लिए कम बार रुकना पड़ेगा और चट्टान ढोने के लिए अधिक समय मिलेगा।

प्रश्न 3: कैब "अर्ध-बंद" है। क्या यह ऑपरेटर की सुरक्षा और आराम के लिए पर्याप्त है?

इसे भूमिगत स्थान और वायु प्रवाह की व्यावहारिक आवश्यकताओं को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है। यह गिरने वाले मलबे और उड़ते पत्थरों से आवश्यक सुरक्षा प्रदान करता है (सुरक्षा मानकों को पूरा करते हुए), जबकि खुली भुजाएँ सीमित स्थानों में बेहतर वेंटिलेशन और स्थानिक जागरूकता प्रदान करती हैं। ऑपरेटरों के लिए, यह सभी किनारों का स्पष्ट, अबाधित दृश्य प्रदान करता है - तंग स्थानों में संचालन के लिए महत्वपूर्ण। पूर्ण जलवायु नियंत्रण की आवश्यकता वाले वातावरण के लिए, पूरी तरह से बंद केबिन एक सामान्य अपग्रेड विकल्प है।

Q4: इस ट्रक के जीवनचक्र में सबसे बड़ी लागत बचत क्या है?

दो शब्द: संरचनात्मक मजबूती। प्रबलित फ्रेम, हेवी-ड्यूटी एक्सल और मोटी प्लेट वाली बॉडी में किया गया निवेश यह सुनिश्चित करता है कि यह ट्रक कई वर्षों तक कठिन परिस्थितियों का सामना कर सके। इससे आपको बड़े मरम्मत कार्यों और बॉडी रिप्लेसमेंट पर होने वाले भारी खर्च से बचत होगी, जो कम गुणवत्ता वाले ट्रकों में अक्सर देखने को मिलते हैं। लंबे समय तक चलने वाले वेट ब्रेक के साथ, प्रति टन भार ढोने पर आपकी कुल रखरखाव लागत काफी कम हो जाएगी।