भूमिगत खनन ट्रकों का नया संस्करण लॉन्च: भूमिगत हार्ड रॉक खनन और गुफा खनन आवश्यकताओं के अनुकूल

1 पुराने खनन ट्रकों की कमियाँ बुनियादी नए मॉडलों को लॉन्च करने के लिए मजबूर करती हैं

भूमिगत कठोर चट्टान खनन और कैविंग खनन में लगी खदानों ने हमेशा खनन ट्रकों के टिकाऊपन को प्राथमिकता दी है। ऑस्ट्रेलिया के पिलबारा क्षेत्र की कठोर चट्टान खदानों में, पुराने ट्रकों के साधारण वेल्डेड डिब्बे अक्सर लौह अयस्क बजरी से घिस जाते थे, जिन्हें हर 6 महीने में बदलना पड़ता था। कनाडा की कैविंग खदानों में, ट्रकों के फ्रेम चट्टानों के टकराने से ख़राब हो जाते थे, जिससे परिवहन में रुकावट आती थी। ये समस्याएँ मुख्य रूप से संरचनात्मक और भौतिक खामियों के कारण उत्पन्न होती थीं। इन समस्याओं के समाधान के लिए, निर्माताओं ने एक नया संस्करण लॉन्च किया है।भूमिगत खनन ट्रकसभी ट्रक मानक रूप से कोल्ड-रिवेटिंग तकनीक द्वारा निर्धारित एकीकृत साधारण मैंगनीज स्टील फ्रेम से सुसज्जित हैं। ये गाड़ियाँ कम मिश्र धातु वाले उच्च-शक्ति वाले घिसाव प्रतिरोधी स्टील और उच्च मैंगनीज स्टील के संयुक्त डिज़ाइन को अपनाती हैं। जटिल तकनीकों पर निर्भर हुए बिना, ये नए ट्रक केवल बुनियादी संरचनाओं और सामग्रियों के अनुकूलन के माध्यम से भूमिगत कठोर चट्टान खनन और गुफा खनन की कठोर कार्य स्थितियों का सामना कर सकते हैं।

2 तीन मुख्य बुनियादी उन्नयन भूमिगत खनन और परिवहन समस्याओं का समाधान करते हैं

नए का मुख्य उन्नयनभूमिगत खनन ट्रक का संयुक्त डिज़ाइन है "NM450 कम मिश्र धातु गाड़ियां+Mn13 उच्च मैंगनीज स्टील प्रभाव क्षेत्र". गाड़ी का मुख्य भाग 20 मिलीमीटर मोटे NM450 कम मिश्र धातु वाले उच्च शक्ति वाले घिसाव प्रतिरोधी स्टील से बना है ताकि यह अयस्क के निरंतर घर्षण को झेल सके। अतिरिक्त Mn13 उच्च मैंगनीज स्टील लाइनर्स को उच्च आवृत्ति वाले प्रभाव क्षेत्रों जैसे गाड़ी के इनलेट और निचले कोनों पर कठोर चट्टान के प्रभाव को झेलने के लिए वेल्ड किया गया है। एक क्षेत्र परीक्षणन्यूमैन मेराऑस्ट्रेलिया में पिलबारा आयरन के शोध से पता चला है कि नए कैरिज की सेवा अवधि 15 महीने तक पहुँच गई, जो पुराने साधारण स्टील वेल्डेड कैरिज की तुलना में 2.5 गुना अधिक है। उच्च मैंगनीज स्टील लाइनर को व्यक्तिगत रूप से बदला जा सकता है, जिससे रखरखाव लागत और भी कम हो जाती है। खदान में चौबीसों घंटे चलने वाले 20 भूमिगत खनन ट्रकों के लिए, प्रत्येक ट्रक कैरिज प्रतिस्थापन लागत में सालाना $50,000 की बचत करता है। विस्तारित प्रतिस्थापन चक्र डाउनटाइम को भी कम करता है और उत्पादन क्षमता में और सुधार करता है।

दूसरा प्रमुख उन्नयन कोल्ड-रिवेटिंग तकनीक के साथ अभिन्न साधारण मैंगनीज स्टील फ्रेम का सुदृढ़ीकरण है। नए ट्रकों के फ्रेम 12% मैंगनीज सामग्री के साथ उच्च शक्ति वाले साधारण मैंगनीज स्टील से एकीकृत रूप से रोल किए गए हैं। प्रमुख लोड-असर जोड़ों को कोल्ड-रिवेटिंग तकनीक द्वारा तय किया जाता है, जो पारंपरिक वेल्डेड फ्रेम की तुलना में प्रभाव प्रतिरोध और विरूपण प्रतिरोध को काफी बढ़ाता है। ऊबड़-खाबड़ भूमिगत हार्ड रॉक खनन सुरंगों में संचालन के दौरान, कोल्ड-रिवेटेड साधारण मैंगनीज स्टील फ्रेम प्रभावी रूप से तनाव को फैला सकते हैं जब ट्रक बार-बार कंपन करते हैं और सुरंग की दीवारों के खिलाफ रगड़ते हैं, जिससे वेल्ड क्रैकिंग से बचा जा सकता है। यूटा के वासाच रेंज में एक हार्ड रॉक खदान ने बताया कि नए भूमिगत खनन ट्रकों ने 20-डिग्री झुकी हुई सुरंगों

तीसरा अपग्रेड हैNM400 कम मिश्र धातु उच्च शक्ति पहनने के लिए प्रतिरोधी स्टील चेसिस गार्डभूमिगत सुरंगों में बिखरे पत्थर ट्रक चेसिस से टकराकर ट्रांसमिशन और ईंधन घटकों को नुकसान पहुँचा सकते हैं। नए ट्रक NM400 गार्ड से लैस हैं जो साधारण मैंगनीज स्टील फ्रेम से जुड़े हैं। ये गार्ड उच्च-शक्ति वाले रिवेट्स के साथ कोल्ड-रिवेटेड फ्रेम पर लगे होते हैं, जिससे एक पूर्ण सुरक्षात्मक संरचना बनती है। दक्षिण अफ्रीका की एक प्लैटिनम खदान द्वारा इन गार्डों को अपनाने के बाद, चेसिस घटकों की क्षति दर 80% कम हो गई। रखरखाव के लिए बार-बार शटडाउन की अब आवश्यकता नहीं है, और प्रत्येक शिफ्ट में 3 अतिरिक्त परिवहन यात्राएँ पूरी की जा सकती हैं, जिससे दैनिक अयस्क परिवहन की मात्रा 25% बढ़ जाती है।

गुफा खनन के अनुकूल 3 व्यावहारिक सुरक्षात्मक डिज़ाइन

खदानों में बजरी का गिरना आम बात है, और नए भूमिगत खनन ट्रकों की मूल सामग्री संरचना इस जोखिम के लिए उपयुक्त है। सबसे पहले, पूरी तरह से बंद इंटीग्रलNM450 कम-मिश्र धातु गाड़ीअयस्क को सुरक्षित रूप से पकड़ सकते हैं। उच्च मैंगनीज स्टील से बने, टक्कर-रोधी पट्टियाँ, जो गाड़ियों के ऊपरी किनारों पर लगाई जाती हैं, गिरती हुई बजरी के प्रभाव को रोक सकती हैं, जिससे परिवहन के दौरान अयस्क का रिसाव रुक सकता है, जिससे द्वितीयक पतन हो सकता है। कनाडा के सुडबरी बेसिन में एक खदान में नए ट्रकों का उपयोग शुरू होने के बाद, अयस्क रिसाव पूरी तरह से समाप्त हो गया। इसके विपरीत, पुराने ट्रकों में औसतन हर दो हफ़्ते में एक रिसाव-संबंधी परिचालन रुकावट आती थी।

दूसरा, ट्रकों के आगे और पीछे के बम्पर मोटे धातु से बने होते हैंMn13 उच्च मैंगनीज स्टील, साधारण मैंगनीज स्टील के कोल्ड-रिवेटेड फ्रेम से निर्बाध रूप से जुड़ा हुआ है। पिछले महीने, सुडबरी बेसिन खदान में एक नए ट्रक पर 2 टन का एक पत्थर गिरा। उच्च मैंगनीज स्टील के बम्पर में केवल हल्का सा गड्ढा आया, जबकि इंजन और ईंधन टैंक बरकरार रहे। साधारण मरम्मत के बाद ट्रक उसी दिन सेवा में वापस आ गया। उच्च मैंगनीज स्टील के प्रभाव प्रतिरोध का लाभ उठाते हुए, यह सुरक्षात्मक विधि जटिल पूर्व चेतावनी प्रणालियों की तुलना में अधिक प्रत्यक्ष और प्रभावी है।

इसके अलावा, ट्रक कैब को साधारण मैंगनीज स्टील फ्रेम से मजबूत किया गया है, जो चारों ओर से घिरा हुआ हैNM400 कम-मिश्र धातु गार्ड और उच्च मैंगनीज स्टील की टक्कर-रोधी पट्टियाँ। खदान क्षेत्रों में काम करते समय, भले ही बजरी कैब से टकराए, ड्राइवरों की सुरक्षा प्रभावी ढंग से सुनिश्चित की जा सकती है। खदान श्रमिकों ने बताया कि नए ट्रकों को चलाते समय वे काफी सुरक्षित महसूस कर रहे हैं, जिससे परिचालन दक्षता में भी सुधार हुआ है।

4 प्रारंभिक खानों को अपनाने से उल्लेखनीय परिणाम

वे खदानें जिन्होंने पुराने ट्रकों को नए ट्रकों से बदलने में अग्रणी भूमिका निभाईभूमिगत खनन ट्रक को ठोस लाभ प्राप्त हुआ है।न्यूमैन मेरापिलबारा आयरन ने अपने ट्रक बेड़े की वार्षिक रखरखाव लागत को पहले वर्ष में ही $900,000 कम कर दिया और अयस्क परिवहन दक्षता में 28% की वृद्धि की। सुडबरी बेसिन में स्थित कैविंग खदान ने ट्रक ब्रेकडाउन डाउनटाइम को 70% तक कम कर दिया, जिससे एक प्रमुख इस्पात उत्पादक के लिए तत्काल आपूर्ति की समय सीमा सफलतापूर्वक पूरी हुई।

खदानों द्वारा विशेष रूप से पहचानी गई बात नए ट्रकों की अनुकूलता है। उनके निम्न-मिश्र धातु के डिब्बों के लोडिंग और अनलोडिंग इंटरफेस मौजूदा निम्न-मिश्र धातु की बाल्टियों के आकार से पूरी तरह मेल खाते हैं।लोडर, और साधारण मैंगनीज स्टील फ्रेम के रखरखाव उपकरण भी पुराने ट्रकों के साथ संगत हैं। चिली की एक तांबे की खदान ने केवल 5 नए ट्रकों को बैचों में प्रतिस्थापित किया और मौजूदा उपकरणों के साथ एक कुशल परिवहन श्रृंखला का सफलतापूर्वक निर्माण किया। अतिरिक्त साइट नवीनीकरण या विशेष उपकरण खरीद की कोई आवश्यकता नहीं थी, जिसके परिणामस्वरूप निवेश लागत में उल्लेखनीय कमी आई।

बुनियादी अनुकूलन पर केंद्रित 5 भविष्य के उन्नयन निर्देश

निर्माताओं की आगामी अपग्रेड योजनाएँ कोल्ड-रिवेटेड फ़्रेम और मैंगनीज़ स्टील श्रृंखला सामग्रियों पर केंद्रित रहेंगी। एक ओर, वे निम्न-मिश्र धातु कैरिज के मोटाई वितरण को और बेहतर बनाएंगे, और उच्च-श्रेणी के कैरिज जोड़ेंगे।NM500 कम मिश्र धातु लाइनर आसानी से घिस जाने वाले कैरिज बॉटम्स तक। इस बीच, कठोरMn13 उच्च मैंगनीज स्टील लाइनरसमग्र सेवा जीवन बढ़ाने के लिए प्रभाव क्षेत्रों के लिए रिवेटिंग सिस्टम लॉन्च किए जाएँगे। दूसरी ओर, कोल्ड-रिवेटेड फ़्रेमों के रखरखाव की प्रक्रिया को सरल बनाया जाएगा। साधारण मैंगनीज़ स्टील फ़्रेमों के लिए विशेष वियोज्य रिवेट डिज़ाइन किए जाएँगे, जिससे खदानें फ़्रेम घटकों को साइट पर ही जल्दी से बदल सकेंगी।

साथ ही, गुफा खनन की लंबे समय तक चलने वाली परिचालन आवश्यकताओं को देखते हुए, नए ट्रकों को उन्नत किया जाएगा।उच्च मैंगनीज स्टील ईंधन टैंक गार्डसुरक्षा को बेहतर बनाने के साथ-साथ, ईंधन टैंक की क्षमता को भी अनुकूलित किया जाएगा ताकि ईंधन भरने की आवृत्ति कम हो सके। बुनियादी सामग्रियों पर आधारित ये सुधार उपकरणों के उच्च स्थायित्व को बनाए रख सकते हैं और खदानों की परिचालन लागत को कम कर सकते हैं, साथ ही भूमिगत कठोर चट्टान खनन और गुफा खनन की मूलभूत आवश्यकताओं के अनुरूप निरंतर अनुकूलन भी कर सकते हैं।